聊聊：未来电动汽车的安全保障：深入了解BMS系统

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BMS（BMS，电池管理系统）是保证锂电池组安全、可靠、稳定运行的关键部件，主要由控制单元、高压模块和控制模块部分组成。文中提到LED与LCD的对比天生有着强韧的生命力，经过风吹雨打也能化茧成蝶成为最优秀的自己。yxyic是一家全球电子元件分销商 电子元件分销商，提供来自数千家制造商的数百万种产品，许多库存数量可当天发货。https://www.yxyic.cn/productdetail/ZL38051LDF1

BMS的核心功能包括电池状态检测、充电放电管理方法、均衡充电电池单元和电池保护。为了现电池监控和管理，BMS控制单元根据通信协议和其他系统组件进行数据传输和命令传输。目前，BMS主要用途的结构通信协议包括CD74HCT153E、CAN、FD、菊花链，手机蓝牙，红外线等。
BMS基于CAN通信协议
CAN系统总线是一种广泛应用于汽车工业领域的计算机接口协议，CAN系统总线常用于连接BMS、电机驱动、充电头等车载智能系统，同时CAN也可用于BMS系统内的通信。
在BMS系统中，CAN通信构建了多节点系统的总线通信结构，也是由控制系统和多个外部设备组成的主要从关系结构。数据是根据基带芯片层的五种双绞线传输的，具有很高的用性和抗干扰性。
CAN系统总线在建立BMS应用方面具有抗干扰能力强的点，选择CRC检查位置其他不正确的检查系统，保证数据的真性；连接点数量大，适用于总线型络架构，扩展性强，一般可扩展到几十个传送电池模块连接点；CAN通信作为一种完善的通信协议，具有一定的低成本势。
根据CAN通信，BMS可以对电池技术参数进行动态收集，科学研究新能源电池队的主要参数。自然，为了提高可靠性指标，BMS内部的CAN通信一般需要得到保护，比如可以用高速光耦隔离。
BMS232通信协议基于RS232
RS232是连接计算机和外部设备的串口通信协议。RS232是一个相对陈旧的通信协议，因此通常用于BMS的临时应用，例如配备评估和故障处理。此外，BMS还可以通过RS232端口与上位机软件校准系统进行外部通信。
基于RS232的BMS通信具有结构简单、易于现的点，但RS232通信只支持点到点，而且传输速度和距离都是有限的，因此应用领域比较有限。
BMS依据RS485通信协议
RS485和CAN都是串口通信协议。RS485采用均衡推送和差异信号接受，因此具有抑制共模干扰的能力。一般来说，RS485建议使用菊花链连接其连接点，控制器、信号接收器和光纤收发器根据短底单连接主干道。RS485标准企业负荷为12K，初始负荷为32个。
为了提高定制的稳定性和高效率，BMS主控系统在享受插座时会提供RS485和CAN。但由于RS485本质上可以达到1200米的传输距离，并且具有多节点连接的水平，因此在大中型电池储能系统的监控和管理中得到了广泛的应用。
按照手机蓝牙NFCW-F线BMS
2022年，美国通用汽车在Q2发布了行业内首款批量生产新能源电动汽车的完全线络BMS，并表示未来将在大多数规划方案的奥特能服务平台上配备线络BMS。目前，BMS已受到汽车厂商的广泛关注。
WBMS与传统有线电视BMS功能相同，架构设计相似，仅有不同的是内部和外部交流的方式。与传统的BMS相比，WBMS的功能损失更低，可扩展性更强。同时，线通信可以减少包装中的电子线束，简化P结构，提高整个包装比例的能量。与CAN通信和菊花链通信相比，主要关系板之间没有高压风险，WBMS的安全系数更高，被业界认为是系统发展的趋势。
相比之下，BMS没有复杂的电缆和频连接器，可以进一步提高商品的稳定性，提高BMS控制系统设计的灵活性。但由于是线数据传输的形式，是一种新型的传输技术，线络处理芯片和模块通信测试、电池组整体线络测试、基于特定外部干扰的系统测试等检测端也面临着全新的挑战。
现阶段，德州仪器，ADI、NXP、D等企业已推出BMS计划，采用低功耗蓝牙、低功耗蓝牙等线通信技术，W-F、NFC、Z和S-1GH等。如前所述，这一线络战略的发布，极大地提高了BMS设计方案的灵活性。
BMS通信系统基于红外线。
随着技术的创新，目前BMS系统软件已经相当多样化，包括智能管理系统、操作模块、显示模块、线络通信模块、电气设备等。目前，分布式BMS架构设计广泛应用于主流批量生产新能源汽车。点是根据不同的动力电池系统串联和并联设计方案高效配置。BMS传输到充电电池之间的电子线束间距短、均匀、稳定，还可以适用于体积更大的动力电池系统设计方案。
在分布式系统BMS的内部结构、模块和模块之间，模块和主处理芯片之间的信息传输非常重要。事上，除了上面提到的有线电视和线方法之外，一些传输技术也受到了制造商的高度重视，比如根据以太接口的传输。当然，这种传输性价比还是有考验的。在这里，我们将介绍基于红外传输动力电池系统的智能控制系统。
根据红外传输方式，选择一套接收系统来传输和接收红外数据。信号发器和信号接收器可以接收和推送电池组的内部和外部数据信息。这种方法还可以防止布线和成本控制。目前，一些企业，包括恩智浦，正在探索这一块。
结束语
BMS是新能源电动汽车的重要功能模块，其核心功能包括监督电池状况。比较重要的是监督工作电压、电流、环境温度、显示电量和健康状况等关键参数，但这些数据应该传输。过去，BMS主要通过CAN系统的总线进行传输。然而，随着线束挑战的不断扩大，BMS已经成为一种更受欢迎的形式。我相信未来会有更多的线通信技术进入BMS。